Débitmètre massique d'air (MAF): comment cela fonctionne, symptômes, problèmes, tests

Un capteur de débit massique d'air (MAF) est l'un des composants clés d'un système d'injection électronique de carburant dans votre voiture. Il est installé entre le filtre à air et le collecteur d'admission du moteur. Le débitmètre massique d'air mesure la quantité d'air entrant dans le moteur ou le débit d'air.

Dans les voitures modernes, une température de l'air d'admission ou un capteur IAT est intégré dans le capteur de débit massique d'air. Il existe peu de types de capteurs de débit d'air, cependant, les voitures modernes utilisent un type à fil chaud. Laissez&voir comment cela fonctionne.

Fonctionnement d'un capteur de débit d'air à fil chaud

Un débitmètre d'air massique à fil chaud comporte un petit fil chauffé électriquement (fil chaud). Un capteur de température installé à proximité du fil chaud mesure la température de l'air à proximité du fil chaud.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, une petite quantité d'air circule autour du fil chaud, il faut donc un courant électrique très faible pour maintenir le fil chaud. Lorsque vous appuyez sur le gaz, l'accélérateur s'ouvre, permettant à plus d'air de circuler sur le fil chaud. L'air qui passe refroidit le fil.

Plus l'air circule sur le fil, plus il faut de courant électrique pour le maintenir chaud. Le courant électrique est proportionnel à la quantité de flux d'air. Une petite puce électronique installée à l'intérieur du capteur de débit d'air traduit le courant électrique en un signal numérique et l'envoie à l'ordinateur du moteur (PCM). Le PCM utilise le signal de débit d'air pour calculer la quantité de carburant à injecter. L'objectif est de maintenir le rapport air / carburant au niveau optimal.
De plus, le PCM utilise les lectures de débit d'air pour déterminer les points de passage de la transmission automatique. Si le capteur de débit d'air ne fonctionne pas correctement, la transmission automatique peut également changer de vitesse.

Problèmes de capteur de débit massique d'air

Les problèmes avec les capteurs de débit massique d'air sont courants dans de nombreuses voitures, y compris BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan et d'autres marques. L'élément du capteur pourrait être contaminé ou endommagé.
Par exemple, dans certains moteurs Mazda Skyactiv, un capteur de débit massique d'air défectueux pourrait entraîner le démarrage du moteur, mais pas le démarrage.
Un filtre à air mal installé ou plié peut provoquer une panne plus rapide du capteur de débit d'air. Le trempage excessif d'un filtre à air lavable peut également causer des problèmes avec le capteur de débit d'air.

Symptômes d'un capteur de débit massique d'air défectueux

Un capteur de débit massique d'air contaminé ou défectueux ne peut pas mesurer correctement le débit d'air. Cela amène l'ordinateur du moteur à mal calculer la quantité de carburant injecté. En conséquence, un capteur de débit massique d'air défectueux entraîne divers problèmes de capacité de conduite, notamment un non-démarrage, un calage, un manque de puissance et une mauvaise accélération. De plus, un capteur de débit massique d'air défectueux peut provoquer l'allumage du voyant Check Engine ou Service Engine Soon.

Un problème avec le capteur de débit d'air pourrait également modifier le modèle de changement de vitesse de la transmission automatique.
Lorsque le signal du capteur de débit d'air varie de la plage attendue, le PCM enregistre un défaut et stocke le code de panne correspondant, en allumant le voyant Check Engine sur le tableau de bord. Ce code de panne peut être récupéré avec un outil d'analyse. Les codes de panne suivants sont généralement associés à un capteur de débit massique d'air:
P0100 - Dysfonctionnement du circuit de débit massique d'air
P0101 - Plage / rendement du circuit de débit massique d'air
P0102 - Circuit de débit massique d'air bas
P0103 -" Circuit de débit massique d'air élevé"
P0104 -" Circuit de débit massique d'air intermittent"
Les codes de panne P0171 Système trop maigre (banque 1) et P0174 Système trop maigre (banque 2) sont également souvent causés par un capteur de débit massique d'air défectueux ou contaminé.

Comment le capteur de débit massique d'air est testé

Dans les voitures modernes, le seul moyen de tester le débitmètre massique d'air est d'utiliser un outil d'analyse. Les mécaniciens mesurent la quantité de débit d'air (lectures du capteur de débit massique d'air) à différents régimes. Ils comparent les lectures aux spécifications ou aux lectures d'un capteur de débit massique d'air en bon état.

Souvent, les lectures du capteur de débit massique d'air sont mesurées au ralenti, à 1 000 tr / min, à 2 000 tr / min et à 3 000 tr / min. Un capteur de débit d'air contaminé ou défectueux affichera, dans la plupart des cas, des lectures de débit d'air inférieures à celles d'un bon capteur connu. Dans certains cas rares, un mauvais capteur peut afficher des lectures plus élevées. Bien sûr, différents moteurs auront des lectures différentes. Le débit d'air dépend du volume du moteur, donc un moteur V6 ou V8 aura des lectures plus élevées.
Les lectures de débit d'air massique faible ne signifient pas que le capteur est défectueux. Un filtre à air ou un convertisseur catalytique bouché peut également entraîner une baisse des lectures du capteur de débit d'air. Les fuites de vide affectent également les lectures du capteur de débit d'air. C'est pourquoi les mécaniciens utilisent un capteur en bon état pour comparer les lectures. En savoir plus: Fuites de vide: sources courantes, symptômes, réparations.
Existe-t-il un moyen de vérifier les lectures du capteur de débit massique d'air à la maison? Bien sûr, par exemple, nous avons utilisé ici l'application gratuite Torque pour mesurer les lectures du capteur de débit massique d'air à différents régimes (sur la photo). Ce capteur de débit massique d'air est bon.

Pour utiliser une application téléphonique qui se connecte à votre voiture, vous aurez besoin d'un adaptateur Bluetooth qui se branche sur le connecteur OBD.

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Parfois, une mauvaise connexion électrique au niveau du connecteur du capteur de débit d'air peut également entraîner des lectures de débit d'air hors plage. Pour cette raison, les bornes du connecteur du capteur de débit d'air ainsi que le câblage doivent être soigneusement inspectés.

Souvent, si un filtre à air n'est pas installé correctement ou si le boîtier du filtre à air n'est pas fermé, un morceau de débris peut être aspiré dans le capteur de débit massique d'air et causer des problèmes. Parfois, les débris peuvent tomber lors du remplacement du filtre à air. Dans ce cas, la réparation est facile. Le capteur de débit massique d'air doit être nettoyé et le filtre à air doit être réinstallé correctement ou remplacé.

Remplacement du capteur de débit d'air

Si le capteur de débit d'air est défectueux, il doit être remplacé. C # 39; est un travail assez simple. La pièce coûte de 89 $ à 380 $. Si un capteur est sale, votre mécanicien peut suggérer de le nettoyer (le nettoyage du capteur de débit d'air est une procédure délicate) comme solution temporaire; parfois cela pourrait aider. Lors du remplacement du capteur de débit d'air massique, assurez-vous que le filtre à air est installé correctement, Kuante Auto Parts Company Limited peut fournir toutes sortes de capteurs de débit d'air de voiture et de capteurs de débit d'air Toyota, bienvenue pour nous contacter et faire des demandes par Mobile& whatsapp& wechat au 0086-13503095145